Brzina modernih zrakoplova dosegla je više od 2,7 puta veću brzinu zvuka.Tako brz nadzvučni let uzrokovat će trljanje letjelice o zrak i stvaranje velike količine topline.Kada brzina leta dosegne 2,2 puta veću od brzine zvuka, aluminijska legura to ne može podnijeti.Mora se koristiti legura titana otporna na visoke temperature.Zatim će stručnjak iz odjela za tehnologiju RSM podijeliti razlog zašto su mete od legure titana važne u području zrakoplovstva!
Kada se omjer potiska i težine zrakoplovnog motora poveća s 4 na 6 na 8 na 10, a izlazna temperatura kompresora se u skladu s tim poveća s 200 na 300 ℃ na 500 na 600 ℃, disk i lopatica niskotlačnog kompresora izvorno su napravljeni od aluminij se mora zamijeniti legurom titana.
Posljednjih godina znanstvenici su napravili novi napredak u istraživanju svojstava legura titana.Izvorna legura titana sastavljena od titana, aluminija i vanadija ima visoku radnu temperaturu od 550 ℃ ~ 600 ℃, dok novorazvijena legura aluminij titanata (TiAl) ima maksimalnu radnu temperaturu od 1040 ℃.
Korištenje legure titana umjesto nehrđajućeg čelika za izradu diskova i lopatica visokotlačnog kompresora može smanjiti strukturnu težinu.Gorivo se može uštedjeti za 4% za svakih 10% smanjenja težine zrakoplova.Za raketu, svako smanjenje od 1 kg može povećati domet za 15 km.
Može se vidjeti da će se materijali za obradu legura titana sve više i više koristiti u zrakoplovstvu, a veliki proizvođači legura titana trebali bi se posvetiti istraživanju, razvoju i proizvodnji legura titana visoke kvalitete kako bi osigurali mjesto na tržištu legura titana.
Vrijeme objave: 6. rujna 2022